一般橋梁設(shè)有鋅鋼欄捍，當(dāng)設(shè)于人跋涉上時，福州護(hù)欄廠家的首要效果是給行人以安全感，遮攔行人，避免其掉人橋下;當(dāng)無人行道時，橋上的護(hù)欄雖也有時起避免行人下跌橋下，但其首要效果與高坊路堤或危險路段所設(shè)護(hù)欄相仿，用以誘導(dǎo)視野，起到一些輪廊標(biāo)的效果，使車輛盡里在路幅之內(nèi)行進(jìn)，并給駕駛員以安全感，用于高速公路、一級轎車專用公路、城市快速路途、骨干路途、立交工程等的護(hù)欄首要用以關(guān)閉沿線兩側(cè)，不使人畜4非機動車輛闖人公路的阻隔設(shè)備，一起，它還具有吸收磕碰能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到尿有行聯(lián)方向，避免其越出路外或下跌橋下的效果。
橋梁護(hù)欄
按防撞功能 防揸護(hù)欄可以分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
鋼性護(hù)欄：此類福州護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的首要方式，它是一種以必定形狀的混凝土塊彼此連接而組成的式結(jié)構(gòu)，它使用失控車輛碰掩后爬高并轉(zhuǎn)歷來吸收碰能量。
半鋼件護(hù)欄：是一種接連的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有必定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的首要代表方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支律而組成的接連結(jié)構(gòu)，它使用土基、立柱、波形梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向。
柔性護(hù)欄：是一種具有較大緩沖才能的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表方式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它首要依雅纜索的拉應(yīng)力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。
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